复局台中车乐汇Sportage艾索特七分频,sotec艾索特

2019-10-11 02:01 来源:未知

i-sotec艾索特H4四路功放去年新上市的时候,360汽车网受邀为这款产品做过详细的测评,这是一款平衡中性,高解析力的发烧级四路功放,在上市至今虽然只有一年左右的时间,却受到全国各地终端店家和车友们认可,被广泛应用到各种改装方案之中,承载着万千车主的音乐梦。

早前一篇丰田汉兰达主声场(后声场)改装三分频的文章,引起不少网友和读者热议。汽车音响改装升级中,普遍主声场都会设在前座驾驶位,不单只是参与专业竞赛的冠军级车型“标配”,就连不少豪车的音响升级也是如是操作。主动三分频作为发烧系统配置不会让人陌生,不过热议地方更多针对豪车,因为享乐活动空间更多是属于“老板”的后排位置,究竟主动三分频放在皇帝位还是老板位,这次我们就来浅谈一下!

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轻奢的硬件应用,合理的电路设计

应用环境成主导

H4外观简约,但用料讲究,拉丝的电泳黑散热铝件,正中是每块需耗时30分钟定制而成的金黄色缕空LOGO铭牌。打开底板,PCB板以及电路的设计搭配干净利落,看上去感觉非常的舒服,元件上面的应用也是毫不吝啬,采用8颗进口三肯Sanken大功率管,5532的King运放,6大电解、电容,供电双环工程设计,顶尖元器硬件的应用,保证上H4的音质完美,在长时间高效的工作下也不会失真。

汽车音响改装中,离不开因地制宜的车厢环境布局限制,改装的布局和设置方案也相应改变。对于较常规的私家车来说,确实车主才是主角,活动范围也集中在前排,对于听音需求和发烧追求来说,把主声场设在前声场更常见。而一众豪华车型如奔驰S级、奥迪A8等主流豪华车,甚至是迈巴赫、宾利和劳斯莱斯顶级豪车一样,日常驾驶都有司机负责,主声场更针对后排听音需求而来。像汉兰达主声场改装设在后声场,是因为车主日常活动范围更多是在后排,前排就变成次声场来制订改装方案。

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改装的理由

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以一台定位7座SUV的车型来说,出厂设定并没有考虑太多后座“老板”的需求,这是一般车型的主流操作,部分车型甚至连前声场可能都没高音单元更别说后座能满足听音。汉兰达标榜原车DTS5.1声道,但车主这车型实际只有6个扬声器搭配1个低音单元组成,所以我们看到这次车主选择的配置是一套i-sotec艾索特竞技级的PE165 3黄盆套装担纲主声场扬声器,用两台艾索特H4四声道功放主动分音推动,剩下两声道输出被动推动前排次声场的艾索特RE165 2套装。值得留意的是后声场改装团队已经做得接近无损,因为汉兰达原车没有预留中音喇叭位,后门板在贴近高音位置开孔安装中音单元来获得理想声场相位。

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主声场艾索特PE竞赛级高音、中音安装

实际改装案例中的应用

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H4的额定功率是100W×4 @4Ω/170W×4 @2Ω,而两路桥接可达400W×2 @4Ω,强大的功率输出让H4能够胜任各类发烧改装的需求,比如时下最流行的主动三分频音响系统,如果车主不需要超低音,那么可以选择一台H4和一台两路功放搭配推动前声场的三分频套装;如果车主想要更完善的音响系统,可以选择用两台H4,6路分别推送前声场的三分频套装,另外两路桥接推动一只超低音喇叭。这样相比动不动三四台两路功放的组合来讲,要更加的简化了安装的过程和降低了改装成本。

艾索特PE竞赛级黄盆中低音

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后门板三分频安装效果

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次声场高音无损安装

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丰田汉兰达改装艾索特H4+PE165主动三分频音响系统

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艾索特RE系列中低音单元

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本田CRV改装艾索特H4+PE165主动三分频音响系统

推动声场喇叭的艾索特H4四路功放

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老板的皇帝位怎调

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“皇帝位”对于家庭影院或者汽车影音来说都十分讲究调音和相位处理,车厢里因为左右扬声器距离听者位置距离不一,家庭影院式的等边三角型位置不好处理。在汉兰达的安装中,可以看出改装团队保持后门板的原车风格,高音和中音单元进行相应相位安装,做到物理延时作用。一台德国HELIX喜力仕DSP PRO解码器加入不但提升音源的处理能力,其强大的电子延时和EQ则把“皇帝位”的设定变得得心应手。刚好主声场主动三分频和次声场两分频共十个扬声器单元悉数用尽DSP带的10路输出,超低音部分则通过在行李箱放置一个美国来福10寸低音箱补充,由来福R5001D功放推动。

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JEEP大切诺基艾索特H4+PE165主动三分频音响系统

德国HELIX DSP PRO负责电子延时相位设定

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