新方式检测费为50元,下月起新法测尾气收费翻倍

2019-10-05 01:05 来源:未知

为保证相关工作的平稳推进,8月1日至9月30日将设为过渡期。在过渡期内,双怠速法、自由加速法和简易工况法并用,检测费按双怠速法、自由加速法收费标准收取。记者从交管部门了解到,新检测线的费用为50元左右。目前上海、辽宁、山东等地已经全面对汽车实施简易工况法检测尾气排放,收费为60~120元,广州所定的费用比全国要低。车主可登录广州环保网(www.gzepb.gov.cn)或致电83190024向环保部门咨询。

多出来的检测费由谁来掏?有关部门表示,还是要由车主自行承担,因为简易工况法作为世界流行的尾气检测办法,已经在全国多个地方实施,其收费标准在60元至120元左右,广州标准已经偏低。

据悉,从8月1日起,机动车排气污染检验方法由原来的双怠速和自由加速检测方法升级为简易工况法。在新标准中,如果汽车年审时一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物这三种污染物有一种超标,就会被判定排放超标,而对于既能使用汽油又能使用LPG、LNG等气体燃料的汽车,则要分别对使用两种燃料的情况进行检测。

张先生1996年购买了一辆进口的三菱跑车,十几年下来,车子状况一直良好,无奈却被贴上黄标车的标签,无法进入广州市中心。

记者昨日从广州市环保局获悉,从8月1日起,不仅要对机动车实施强制性的定期检测,检测尾气的方式也要从目前的双怠速法升级为简易工况法。相关部门会给车主两个月的适应期,从10月1日起正式实施。据交管部门透露,新检测费将从20多元上涨至50元。

不过,对于不少排放控制严格、排放装置质量较高的进口车辆以及保养良好的汽车来说,这种方式并不科学。采用简易工况法后,黄标车也有望变成绿标车,而不受上述限行措施限制。

记者昨日从广州市环保局获悉,从8月1日起,不仅要对机动车实施强制性的定期检测,检测尾气的方式也要从目前的双怠速法升级为简易工况法。相

数万黄标车有望换标上路

据介绍,采取新办法后,汽车尾气排放检测不合格率将控制在10%~25%之间,这是国家制定的淘汰区间,各地可根据实际情况制定比例。广州市环保局有关负责人则表示,广州的淘汰比例为13%,比中等比例略低,但比上海要严。

黄绿标如何划分

8月1日起,广州将实行简易工况法强制尾气检测,不管新上牌汽车还是使用数年的汽车,都要进行新式尾气检测,检测价位将在50元左右。相关阅读:汽保早九点:9窍门减少尾气 尾气检测3次不合格强制报废

此前按照环保部门提供的数据,广州市目前拥有黄标车30万辆左右,判定黄标的方法大多采用年限判定,即车辆使用超过有效期后即不得申领绿色环保标志。不久前广州刚刚开始实施黄标车第三阶段限行措施,结合亚运限行措施,黄标车的可行驶范围已被局限在环城高速路以外的行政区域。

车主可登录广州环保网(www.gzepb.gov.cn)或致电83190024向环保部门咨询。

影响

新式检测贵了一倍多

与现行的“双怠速”检测方法相比,“简易工况法”是一种有载荷的检测方法,即:将被检车辆置于底盘测功机上,在计算机程序的控制下,车辆按照规定车速在测功机上“行驶”,底盘测功机通过滚筒和驱动轮来模拟汽车道路行驶阻力,车辆在完成规定的各种工况时测量尾气中污染物含量。有效避免人为因素的影响,能更科学、更全面、更客观准确的反映出机动车真实的排放状况。

反应

对于黄绿标车,区别在于是否符合欧I排放标准。粗略的区分就是,在1996年以后出厂的国产车、1998年以后出厂的进口车基本属于绿标车,另外的则属于黄标车。目前,广州大致在环城高速路以内方圆260平方公里区域禁止黄标车行驶。另外,9月广州亚运单双号限行演练、11月亚运会期间,黄标车均不得进入整个广州行政区域。

虽然规定是强制性检测,但并非采取逐车强制的方式,而是等到车辆年检时,通过检测站一并进行。也就是说,车辆在年检时,除了要进行正常的尾气排放检测外,还要用新式简易工况法再检验一次。后者的检测状态更为接近车辆在真实运行过程中的状态,因而数据更加真实。如果车辆在此时检测不合格,则无法获得绿色环保标志,也无法获得车辆年检标识,意味着无法上路。此时,车主应在30日内,选择具有一类和二类汽车维修经营资质的企业进行维修治理,并复检合格后上路。

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