第一名竟不是汉兰达,狗座还是人座

2019-12-28 04:25 来源:未知

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原标题:最火4台7座合资SUV空间大比拼,第一名竟不是汉兰达!

不过问题来了,这些所谓的7座SUV的第三排空间究竟有多大?坐着舒不舒服?究竟是不是适合长途乘坐?带着这些疑问,我们编辑部的小胖对几款二十万级别的7座SUV进行了第三排座椅大横评。

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图片 3首先问大家一个问题:当你有一定经济基础,又有了后代,这个时候想买台车,你会首先考虑哪种车?小编我相信绝大多数在看这篇文章的读者心里第一个蹦出的词就是“七座中型SUV”。


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我们的标准是以小胖170cm的身高调好第一排座椅,然后把第二排座椅调整至大概两拳的腿部空间,最后进入第三排体验。最后测量出第三排座椅的空间尺寸如下表:

凭借着更加宽敞的车内空间,以及大多数车型都有的第三排座椅,中型SUV成为了很多家庭购车计划里的首选,同时也成为了各大厂商又一展开激烈角逐的战场。

车型 起亚索兰托L 福特锐界 丰田汉兰达 哈弗H9
坐垫长度 42 45 41 42
高度 85 86 88 90
座椅宽度 108 114 116 112
腿部空间 29 29 24 27

汉兰达真实口碑汉兰达头条

通过数据可以看出,这四款车在空间上似乎各有长短,差距不大。不过实际的乘坐品质却呈现出了另一种结果,让我们继续往下看:

锐界真实口碑锐界头条

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大指挥官真实口碑大指挥官头条

起亚索兰托L的第三排空间中规中矩,因为坐垫和地板落差太小,腿只能卷曲着坐,大腿完全悬空,座椅有一半多的长度都被白白浪费了。不过好在坐垫比较软比较厚实,所以坐起来还不至于像小板凳那样。

途昂真实口碑途昂头条

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在这个“战场”里,最出名的莫过于丰田的老将汉兰达,说到汉兰达又不得不提起福特为“虎口夺食”而推出的锐界,至于大众在2017年初推出的途昂毫无疑问是这个级别里的一匹大黑马,而专注于SUV领域的Jeep在今年第一季度也推出了旗下首款七座中型SUV大指挥官。

索兰托的侧窗明显比另外几款车小,不过好在有全景天窗,所以在长时间乘坐时还不至于太闷。在进出第三排方面。只有有右侧座椅可以快速收折以进出第三排,如果是第三排左侧的乘客想要出入车厢就会比较麻烦些。

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这四台车价格适中,称得上合资七座SUV里的“四小龙”,那么“四小龙”在空间方面的表现是怎样的呢?小编今天在这里就为大家带来对于这四台中型SUV的空间横评,希望能帮助到有意向购买这些车型的读者。

锐界虽然数据方面并不亮眼,但在第三排放脚的位置有相应的下沉设计,同时可以把脚伸到第二排座椅下方,整体坐姿最伸展,最接近正常坐姿。再加上这几款车中最长的坐垫长度,使得锐界的第三排乘坐品质明显要比另外几款车高了一两个等级。

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买七座SUV,最重要的当然是车内的乘坐空间啦,首先咱们来看看这四款车在标准测试流程下的车内空间数据。(标准测试流程:纵向空间的实测中,前排座椅位置调整至椅背到刹车踏板的距离为90CM,确保驾驶位坐姿合适,然后在后排测量前后两个椅背之间的距离;头部空间的测量,是将座椅调至最低,测量坐垫最低处到车顶的距离;横向空间的测量,则是两侧车门扶手上方的距离)

第二排座椅右侧可以只用一个按键就完成椅背放倒,在椅背还有第二排座椅回位拉绳,操作非常便利,毫无难度可言。

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从实测数据可以明显看出,途昂几乎完胜其它三位竞争对手,这是意料之中的事,毕竟途昂的官方定位为“中大型SUV”,在车身尺寸上就要胜出一截;至于数据表现第二的应该是汉兰达,接下来是大指挥官最后则是锐界。

汉兰达的于靠垫和坐垫都比较硬,舒适度不是很好。头顶的空间大概有三指,表现中规中矩。问题是车顶两侧有明显收窄,对头部产生压迫感,头稍微侧一点就会磕到车顶。

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不过一台车的乘坐空间表现可不能光看数据,还是得真人坐上去试试才能看出实际的效果,所以小编请出了包子来为大家展示这四台车的乘坐空间主观感受。(主观感受测试方法:将主驾驶位置调整到包子合适的坐姿,再将第二排座椅调整至包子的大腿离前排座椅两拳的距离,以此体验第三排的乘坐空间)

第二排座椅收折翻到比较麻烦,需要先翻到椅背,然后再抬起座椅底下的拨杆把座椅往前推,没办法单手操作。不过在翻到第二排座椅后就会发现汉兰达还设计了一小块踏板,很人性化。

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据包子所言:第三排乘坐空间最大的是途昂,坐垫的长度与高度能“比较好的”承托住大腿,并且腿部空间也能有一定的保证,没有一般七座SUV第三排座椅那样憋屈;汉兰达的第三排空间表现能在剩下的三台车里排第一,不过也只是“矮子里面拔高个”,坐起来感觉并不是很好;至于大指挥官,它的第三排亮点在于头部空间有保证,但坐垫高度实在太低,有种坐姿变蹲姿的感觉;锐界的车身尺寸明显大于大指挥官,但它的第三排空间相当的糟糕,各个方面都给人一种儿童座椅的感觉。

哈弗H9的头部空间很大,座位7座SUV的第三排能有一拳的头部空间算是个不小的惊喜。腿部空间也不小,膝盖还有一定的活动空间,但是双脚无法伸入第二排座椅下方,再加上第二导致了坐姿最憋屈,大腿悬空得最厉害。哈弗H9的坐垫是这几款车中最单薄的一款,好像只是在板凳上铺上薄薄一层海绵那样敷衍了事。不过在两侧扶手却表现出了十足诚意,用上了软性的皮质包裹,只是扶手高度较高,放着不会很顺手。

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车内放置一些零散杂物的地方也是考量一台车综合空间表现的重要因素,所以咱们接着来看这四台车在这方面的表现是怎样的。

H9很贴心地设计了给第三排乘客上下车用的把手,不过因为第二排前翻后的开口太小,所以进出还是比较不方便。

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最后根据空间和乘坐品质的综合表现,我们得出了以下排名:

从数据结合实际使用体验来讲的话,汉兰达在这方面的表现可以说非常棒,车内的储物空间既多又实用,车主的杂物可以很轻松的找到地方放置;途昂的储物空间也很多,并且装载能力足够强;锐界和大指挥官中规中矩,没有什么亮点。

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